随着温暖月份的慢慢到来，重要的是在春夏两个月审查生猪的运输条件，特别是减少“运输损失”。Haley等人(2008)将“转运损失”定义为描述猪在从农场到屠宰场(也称为屠宰场)运输过程中的损失的术语，同样重要的是要记住，虽然我们倾向于关注市场猪的运输(包括宰杀);断奶和喂食者也有风险(1,2)。AASV主席Ron Brodersen博士表示，美国在2015年生产了大约1.2亿头市场猪，相当于每天大约有100万头猪在路上——这是很多猪(3)。而在运输过程中损失的猪的实际百分比不到1%;这并没有忽视一个事实，即糟糕的运输会对猪的福利产生不利影响，导致质量的重大损失，并对生产者产生负面的财务影响(4,5,6)。值得注意的是，更大比例的“运输损失”被认为是由于在不利环境条件下运输生猪造成的，并确定在夏季达到峰值(4,7,8)。

今天，美国国家猪肉委员会的运输质量保证™(TQA™)计划被公认为猪业处理和运输的最佳实践。该计划旨在帮助生猪生产者、运输商和处理商了解处理、移动和运输生猪的最佳做法，并了解他们的行为可能对猪的福利和猪肉质量产生的影响(9)。最新版本的TQA™计划可在国家猪肉委员会的网页上以英语和西班牙语提供(9)。该手册包含有关极端天气条件下运输的宝贵信息。尤其相关的是牲畜酷热天气安全指数手册第4章中有介绍。该指数以图形形式提供，使用户可以找到湿度百分比和室外温度的交集，因为它与不同的危险级别有关，包括安全、警报、危险和紧急情况(图1)(9,10)。

其他一些需要考虑的因素包括:

• 旅行距离:
  • 考虑将装载和运输安排在较冷的天气条件下，如清晨或傍晚，以运送较长距离的猪。
• 装载密度:
  • 牲畜拖车库存过多会增加猪的压力和死亡损失(11,12)。
    • Grandin(2014)建议在较温暖的条件下增加15%至20%的空间预留，并在较长的旅行中给猪足够的空间躺下(13)。
    • 表1(14)列出了建议的载货汽车空间限额。
    • 用于运输生猪的拖车类型也可能影响生猪损失，因为不同隔间的环境可能更容易受到极端天气条件的影响(15,16)(图2)。
  • 您可以考虑在装货前一天对猪进行预先分类，称重并在猪舍中储存单个猪栏，以便每个猪栏在装货当天代表一个卡车隔间。这将极大地减轻装货当天员工和猪的压力(17)。
• 猪的大小:
  • 在运输之前，一定要尊重该机构接受的猪的大小。
    • 大多数屠宰场倾向于处理更统一的市场重量的猪适合他们的设备规模。
  • 年轻的猪没有被运送到屠宰场;断奶猪的死亡率通常高于饲养猪，特别是在温暖/炎热的条件下(18)。
• 破坏动物:
  • 虽然它是运输的责任为了在各种天气条件下保护猪，负责任的生产者不应该装载不适合运输的猪(9)。在包装厂死亡和不能走动的残疾猪每年要花费美国养猪业大约4600万美元(17)。
    • 用于运输的猪的适宜性应在装载之前进行评估(18,19)。
    • 被感染或不适合运输的猪不应该被装载和处理或人道地安乐死。
  • 让猪保持凉爽:
    • 考虑到猪缺乏有效的汗腺这一事实，它们天生就难以控制体温(21)。
    • 温度和相对湿度的巨大变化是影响猪在运输过程中应激和福利的主要因素(21)。
    • 建议练习低压力处理技术，以减少装卸时的兴奋，以利用包括飞行区和平衡点在内的行为原则(22-25)。
    • “打湿”猪来冷却它们，但不要过度，因为太多的水可能会增加拖车的湿度(26)。
    • 有一个应急计划，以防交通延误。

在温暖的春夏季节，确保运输过程中猪只的安全和福利是我们作为负责任的养猪生产者的职责，对于防止不必要的损失至关重要。毫无疑问，减少生猪损失的策略是多因素的，可能包括考虑天气条件、一天中的时间、旅行距离、饲养密度以及猪的运输适应性。仔细考虑所提出的策略可能会改善猪的福利、猪肉质量，并对生产者产生积极的财务影响。

图1:

牲畜炎热天气安全指数能在当前的TQA中找到什么^TM手动的v .这张图以图形方式绘制了室外湿度和温度，以说明运输过程中对猪的不同危险级别。

危害等级:建议采取的措施:

警戒级别：上午晚些时候送货

危险程度：晚上拉猪

紧急程度：避开一天中最热的时候

表1:卡车上的建议预留空间

的联合会的动物科学学会(FASS)发布了一份可变重量和季节的卡车推荐空间限额表(14)。该表提供了一种简单的方法，计算特定隔间的放养密度作为猪/平方英尺或米的函数。

图2:拖车的类型和天气条件可能会影响猪的福利。据报道，标有C1、C4、C5和C10的隔间对猪的福利和猪肉质量有最大的负面影响。Sommavilla(2017)报告称，夏季C10的温度通常较高。C1和C4夏季相对湿度也较高(16)。