中心系统集成和可持续性

阿留申群岛和周围的水域中有巨大的生态、文化和商业意义。作为北美和亚洲港口之间最短的路线,北太平洋大圆航线,穿越阿留申群岛,是由成千上万的大型货船和油轮旅行每年船只。减少海上风险和提高航行安全,国际海事组织建立在早些时候离岸路由指定五个领域努力避免(ATBAs)于2016年在阿留申群岛。ATBAs旨在保持船只至少50海里(93公里)从岸上除非要求在当地港口或过境授权通过群岛之间。然而,很少有研究调查的有效性ATBAs作为一种机制来改变船的行为,从而减少海上商业活动的生态影响。在这项研究中,我们使用4年卫星船舶跟踪数据评估的有效性阿留申ATBAs自2016年实施。我们决定是否舰艇北太平洋大圆航线ATBA实现后改变了行为,无论是整体路线选择和报价符合每个ATBA边界。我们发现2252独特的油轮和货船> 400总吨转运研究地区,完成8794航行。量化路由更改个人的船只,我们分析了767艘船,则该研究区域之前和之后都实现。航行的百分比凌日的边界会成为ATBAs从2014 - 2015年的76.3%下降(ATBA之前指定)2016 - 2017年的11.8%(实现)。 All five Aleutian ATBAs had significant increases in compliance, with the West ATBA showing the most dramatic increase, from 32.1% to 95.0%. We discuss the framework for ATBA enforcement and highlight the value of local institutional capacity for real-time monitoring. Overall, our results indicate that ATBAs represent a viable strategy for risk mitigation in sensitive ecological areas and that through monitoring, spatial protections influence vessel route decisions on multiple spatial scales.